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ノロジーホットワイヤー

びんぼーパパの裏技。

海外出張マイレージ溜まる 楽天ポイントに変換お買い物w


で、これ買った。

今も昔も賛否両論、ノロジーホットワイヤー。

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装着後、さっそく通勤でお試し。
エンジン始動の爆発具合は、いつもより強いような気がした。

走り出してエンジン本調子になるまでは何も判断できないけど、本調子になっても "歴然!"というほどでもないかな〜〜。アーシングの効果ってのも、その日その日のバイク本来の調子にムラがある旧車の場合は、日々感じ方が変わってくるしね。

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なんとなく爆発にバラつきがあるように感じたので、キャブのセッティングをワイヤーから全て見直してみると、なかなかな感じになってきた。

健康に爆発している感じはする。
高速道路に入ると、もう少し効果を体感できた。
点火にガッチリ感があるような? 頼れる感じ。

ま、総じて "〜感じ" ですなw
通勤だけでなく、少し長めにツーリングして色々なシチュエーションで走ってみたい。

そろそろエンジンオイル交換時期。
併せてタペットクリアランスも再調整しよう。




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by moto-rs | 2014-03-08 11:55 | カスタム | Comments(10)

Commented by いごっそう at 2014-03-08 14:33 x
ノロジー用のプラグを入れてみれば如何でしょう?トルクマスターとか言うやつです。
Commented by moto-rs at 2014-03-08 19:40
いごっそうさん、そんなのがあるんですね〜。興味あり!
Commented by マサRS at 2014-03-09 00:56 x
アーシングは引いてみましたが・・・
効果の程を確認できませんでした
埼玉の友人も同じ意見でしたよ?

ノロジーは体感できたかな~?
数字で表れたような気がしますが・・・
交換前のコードが劣化してたのかも?(笑)
Commented by moto-rs at 2014-03-09 17:27
マサRSさん、ノロジーは確かに違いを感じますね。驚愕の変貌ってわけじゃないけど(笑)
Commented by いごっそう at 2014-03-09 18:04 x
アーシングするならイグニッションコイルから出てる(プラグコード)は一方はプラスでもう一方がマイナスなので、一方はコイルから直接電力が流れてるけどもう一方はエンジンをベタアースにしてアースから火を飛ばしてイグニッションコイルへ電気が戻っているので、両シリンダーをショートカットさせるように太めのアースラインで(もう片方のシリンダーの裏ボルトに?)つなぐと良いかもですね?
Commented by moto-rs at 2014-03-09 23:31
いごっそうさん、難し(汗)
つまり左右シリンダーをアースラインでブリッジすりゃいいんですなw
シンプルなエンジンデザインが騒がしくなりますな〜。。。
とりあえずは外観重視です(笑)
Commented by jq1ocr at 2014-03-11 10:43
プラグコードの中心導体って細いですよね.なぜかというと,プラグには高圧はかかりますが,電流はあまり流れないので,それほど太い電線(=低抵抗)はいらないのです(オームの法則です.電柱の上の電線が細くて済むのは高圧で送ってるからなのですが,それも同じ原理).なのでただでさえ mass の大きな(抵抗の低い)グラウンド側の方を太くしても意味ないと思います.もしそれで効果が出るなら,フレームやエンジンの結合部が浮いて電流が流れにくくなってるってことで,相当なノーメンテということになります.moto さんだとそれはないと思うのですが.もしやるなら,プラグコードやイグニションユニットに入る方の電線を太くするほうが効果があるはずです.
Commented by moto-rs at 2014-03-11 13:29
jq1ocrさん、なにやら難解なグラマーが(笑)
が、良く分かります。
プラグコードのコイル側の真鍮端子の形状が純正品とは少し違うので、近いうちに純正品と同じにして改めて体感をインプレしたいと思います!
Commented by Heart at 2014-03-12 12:15 x
これ、バイクじゃないけど
オデッセイに着けてました&
クニミツのアーシングも

効果は…ビミョーでした(笑)

リッツのスーパーヒューズに交換した時のほうが効果を体感できました(笑)
Commented by moto-rs at 2014-03-12 20:48
Heartさん、やっぱり? まあ、劣化したのを交換ってことでw